Categoria: Logística

Jadlog investe na operação logística dedicada ao Nordeste

Jadlog investe na operação logística dedicada ao Nordeste . A Jadlog, operadora logística do e-commerce e empresa de movimentações de cargas expressas fracionadas, acaba de estruturar uma malha rodoviária exclusiva para o Nordeste brasileiro.

Jadlog investe na operação logística dedicada ao Nordeste . Revista Mundo Logística
Jadlog investe na operação logística dedicada ao Nordeste

A operadora logística iniciou recentemente uma operação totalmente dedicada aos estados da região, o que vai permitir a redução de prazos e ainda mais qualidade nas coletas e entregas.

Os holofotes da Jadlog já estavam voltados ao Nordeste há algum tempo, por conta do alto potencial de negócios e da carência de grandes transportadoras privadas na região, contudo, a decisão de investir foi tomada em função da recente conquista de contratos com grandes embarcadores que já possuem Centros de Distribuição em cidades nordestinas.

As filiais de Salvador e de Recife, recentemente ampliadas fisicamente e em número de colaboradores, passaram por processos de mecanização e modernização e tornam-se agora os Hubs nordestinos da Jadlog. Ambas irão operar com as mais de 30 franquias locais e a filial de Fortaleza que compõem a capilaridade da empresa no Nordeste. A Jadlog ainda vai contar com dezenas de caminhões interligando as cidades nordestinas neste projeto, que está movimentando mais de R? 8 milhões em investimentos.


“O Nordeste tem um enorme potencial de negócios e agora estaremos com toda uma infraestrutura dedicada para atender embarcadores de todos os tamanhos com mais proximidade, qualidade e prazos de entregas mais curtos para a região.” – Bruno Tortorello, CEO da Jadlog.

Segundo ele, com a operação nordestina, a triagem de todas as cargas, que costumava ser feita no Hub de São Paulo, às margens da Rodovia Anhanguera, passa a ser realizada nos novos Hubs nordestinos, sem a necessidade de grandes deslocamentos para outras regiões do país.

Com a nova malha interligando todas as capitais e polos econômicos dos estados, os prazos de entregas da região Nordeste, anteriormente em torno de uma semana, devem cair pela metade, e, em alguns casos, passar a ser de um até três dias.

Leia também DPD Líder Européia assume controle da Jadlog (clique aqui para ler o artigo)

Fonte: Revista Mundo Logística

Pronta a primeira versão de projeto para privatizar Correios em 2021

Pronta a primeira versão de projeto para privatizar Correios em 2021. O Ministério das Comunicações encaminhou hoje à Secretaria de Assuntos Jurídicos, órgão do Palácio do Planalto, a primeira versão do projeto de lei que pretende realizar a privatização dos Correios no ano que vem.

Pronta a primeira versão de projeto para privatizar Correios em 2021
O ministro das Comunicações, Fábio Faria, entregou ao ministro Jorge Oliveira, da Secretaria Geral da Presidência da República, o projeto de lei que permite o processo de privatização dos Correios
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Quebra do monopólio dos Correios deve ser única privatização no ano

Quebra do monopólio dos Correios deve ser única privatização no ano . O ministro da Economia, Paulo Guedes, tinha prometido apresentar até quatro grandes vendas no início de outubro, o que não foi cumprido

Quebra do monopólio dos Correios deve ser única privatização no ano Guedes defende há tempos venda dos Correios
Quebra do monopólio dos Correios deve ser única privatização no ano

Guedes defende há tempos venda dos Correios

Fontes da área econômica admitem que “o máximo que será possível” fazer com privatizações em 2020 é a quebra do monopólio dos Correios no serviço postal.

O ministro da Economia, Paulo Guedes, tinha prometido apresentar até quatro grandes privatizações no início de outubro, o que não foi cumprido. A avaliação da área econômica é que as privatizações não andaram porque a política não deixou e o tema foi travado no Congresso. As fontes dizem, no entanto, que já há um acordo para a privatização de quatro estatais.

O time de Guedes tentou acelerar, em junho, o processo de privatização da Eletrobrás e dos Correios. As duas companhias estão na fila, na verdade, desde o início do governo do presidente Jair Bolsonaro, e são parte da agenda liberal do ministro apresentada ainda no período de campanha presidencial.

A investida em junho também previa destravar a venda da PPSA, estatal que opera a parte da União no pré-sal, cujos poços valem US$ 100 bilhões, segundo a fonte.

O governo também enviou um projeto de capitalização da Eletrobrás ao Congresso, mas a proposta está parada. Esse plano está em discussão desde o governo do ex-presidente Michel Temer (MDB).

Promessa

No começo de julho, Guedes prometeu: “Nós vamos fazer quatro grandes privatizações nos próximos 30, 60, 90 dias”. Um mês depois, ele repetiu o prazo: “nos próximos 30 a 60 dias”. Mas, na ocasião, ele fez um ajuste e começou a prever o anúncio de três ou quatro grandes companhias.

Em nenhuma das falas, o ministro listou quais seriam as estatais a serem privatizadas. “Vamos esperar um pouquinho. Vocês vão saber já já”, declarou em julho, em entrevista à CNN Brasil.

Ainda em agosto, a secretária especial do PPI (Programa de Parcerias de Investimento) do Ministério da Economia, Martha Seillier, afirmou que um projeto de lei para rever o monopólio dos Correios no serviço postal seria enviado ao Congresso “nas próximas semanas”. No caso da PPSA, também não houve avanço.

Em embate com o presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), o ministro acusou o deputado de travar a agenda de privatizações, apesar de Guedes não ter cumprido o cronograma de envio das propostas de venda de estatais.

Maia respondeu: o ministro está “desequilibrado”. O principal ponto de atrito é o projeto de privatização da Eletrobrás, que está travado na Câmara por falta de apoio da base aliada do governo.

Embora tenha se desfeito de participações do governo em empresas privadas, a gestão Bolsonaro não conseguiu fazer a agenda de privatizações andar e a venda de estatais está travada.

O governo Bolsonaro chegou a criar uma nova estatal, a NAV, responsável pela navegação aérea.

Fonte: R7 e Estadão

Privatização dos Correios projeto de lei será sancionado nesta terça

Privatização dos Correios projeto de lei será sancionado já nesta terça .Texto que determina a quebra de monópolio da estatal já está pronto e deve ser assinado no dia 13 pelo ministro Fábio Faria, das Comunicações Em entrevista exclusiva à EXAME no sábado 10/10/20,

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“Clique e Retire” dos Correios está em todas as agências

“Clique e Retire” dos Correios está em todas as agências . Os Correios vão ampliar o recurso Clique e Retire, possibilitando o uso do CEP de uma agência próxima de casa (mesmo que ela não ofereça diretamente o serviço) como endereço de recebimento de compras feitas pela internet. O serviço atende principalmente quem mora em casa e está ausente durante o horário comercial.

"Clique e Retire" dos Correios está em todas as agências
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UberEats desenvolve nova mochila para entregadores

UberEats desenvolve nova mochila para entregadores . O Uber Eats e o Istituto Europeo di Design (IED) de São Paulo anunciaram uma parceria para desenvolver uma nova mochila para os entregadores parceiros que utilizam a plataforma. O desafio tem como finalidade criar uma mochila mais confortável e que leve em consideração as novas opções de delivery, cada vez mais comuns no aplicativo.

UberEats desenvolve nova mochila para entregadores em conjunto IED  . Fonte: B9
UberEats desenvolve nova mochila para entregadores

“Nós percebemos que a mochila atual, embora seja um modelo padrão usado por quase todos os entregadores parceiros, já está no mercado há muito tempo. Por isso, pensamos em propor um novo modelo atualizado e mais confortável, que possa também ser adaptável para as necessidades dos nossos parceiros hoje em dia”, afirma Fabio Plein, diretor-geral do Uber Eats no Brasil.

Entre os itens solicitados pelo Uber Eats aos especialistas e alunos do IED que participam do projeto, o conforto e a segurança foram considerados prioridade. Além disso, a ideia de trazer ao mercado brasileiro uma mochila de entregas que se adapte aos diferentes tipos de delivery disponíveis na plataforma, que vão desde comida a produtos de farmácia e pet shops, também serão prioridade no projeto.

Até o fim do ano, o IED fará sugestões de diferentes modelos ao time do Uber Eats no Brasil, que escolherá a mochila campeã do desafio.

Para José Carreira, head da área Parcerias Acadêmicas no IED, o projeto representa uma grande oportunidade para os alunos: “Eles desenvolvem várias habilidades seguindo em desafio real do mercado desde o briefing até o resultado finalA expectativa é que surjam novas propostas viáveis que priorizem o bem-estar do entregador acrescentando qualidades estéticas agradáveis”, finaliza.

Leia também: A Mobilidade faz parte do Plano Estratégico de sua Empresa ? (clique aqui para acessar o artigo completo)

Fonte: B9

AliExpress reduz 50% valor necessário para obter frete grátis

AliExpress reduz 50% valor necessário para obter frete grátis . Compras que totalizam US$ 15 já são o suficiente para garantir uma entrega sem custos adicionais

AliExpress reduz 50% valor necessário para obter frete grátis
AliExpress reduz 50% valor necessário para obter frete grátis

Boa notícia para quem gosta de comprar no AliExpress: o e-commerce chinês reduziu o limite mínimo do valor necessário para a obtenção de frete grátis na modalidade de entrega Direct. O que antes exigia ao menos US$ 30 (aproximadamente R$ 170 na conversão direta das moedas) em compras, agora precisa de apenas US$ 15 (cerca de R$ 85) para acontecer.

O novo limite passou a valer recentemente, no mês de agosto. Sendo assim, segundo a plataforma de e-commerce, 50% mais clientes estão sendo capazes de aproveitar o frete grátis.

O AliExpress Direct é uma nova modalidade de entregas criada pela plataforma em meio à pandemia de coronavírus para facilitar o envio de mercadorias. Com isso, os clientes podem receber todos os itens comprados, mesmo que em lojas diferentes, em um único pacote, o que significa que é preciso apenas um voo fretado – daí a economia.

O maior trabalho não fica por parte do transporte, mas sim dos vendedores, que precisam estar coordenados sob as ordens da plataforma. Então, por semana, o AliExpress envia dois voos fretados da China ao Brasil com diversas compras acumuladas. Segundo o e-commerce, leva cerca de 35 dias a partir do pagamento para que um cliente no Brasil receba seu pacote.

“O voo fretado é, em geral, uma forma de entrega mais cara. No entanto, é a maneira mais confiável de garantir o prazo durante um período imprevisível”, explicou o AliExpress em relação ao cenário causado pela Covid-19.

Outra novidade em relação ao transporte de mercadorias do AliExpress é a possibilidade de devoluções gratuitas em até 15 dias após o recebimento. Portanto, se o cliente não gostou do produto, o frete da devolução é por conta da plataforma dentro do período estipulado.

Fonte: Olhar Digital e Exame